Uber在美迎來大捷，司機被判為合同工!
對司機“身份”的判定，將在那些針對該平臺的未決訴訟案中起到重要作用。美國勞資關(guān)系委員會總法律顧問Peter Robb在本周二發(fā)布的一份建議備忘錄中稱，Uber司機可以自己安排工作時間，擁有自己的汽車，并且也可以自由地為公司競爭對手工作，根據(jù)美國聯(lián)邦勞動法，他們不能被視為企業(yè)員工。
說到網(wǎng)約車巨頭“Uber”，很多人都不陌生，Uber中文譯作“優(yōu)步”，是一家美國硅谷的科技公司。因旗下同名打車APP而名聲大噪。優(yōu)步于2019年5月10日上市，市值高達824億。不過即使這么大的公司，與司機之間的利益糾紛一直Uber不得不面臨的一大問題，而如今美國政府更是將勝利女神的天平撥向了后者。
Uber和Lyft司機發(fā)起抗議：呼吁關(guān)注工資和勞動問題
據(jù)美國媒體USA Today報道，Uber和Lyft司機周三在美國的幾座大城市展開抗議，呼吁關(guān)注其工資和勞動問題。但當?shù)厥忻竦某鲂兴坪醪⑽匆虼耸艿教笥绊憽２簧偎緳C抱怨Uber的薪酬系統(tǒng)會根據(jù)時間和里程費率來獎勵司機，但這與司機的花費不符。曾經(jīng)一個小時賺37美元，現(xiàn)在只能賺9.8美元。
各地的抗議措施有所不同。在洛杉磯，拼車司機聯(lián)合會(Rideshare Drivers United)呼吁從太平洋時間周三零點零一分開始罷 工24小時。當天早晨有數(shù)十名抗議者出現(xiàn)在洛杉磯國際機場，但從旁邊經(jīng)過的大量Uber和Lyft網(wǎng)約車來看，這似乎并沒有對網(wǎng)約車服務(wù)產(chǎn)生太大影響。
在紐約，當?shù)氐某鲎廛嚬と藚f(xié)會呼吁從東部時間早晨7點至9點關(guān)閉服務(wù)。一些抗議司機參加到布魯克林大橋的車隊中，還有十幾名抗議者在華爾街附近舉行集會。該協(xié)會主席布哈拉維·德賽(Bhairavi Desai)表示，司機們之所以集會抗議，是因為他們受夠了被人當做“消耗品”和“負債”來對待。
部分司機表示：12小時電話開機，如果去掉花費，其實等于一分錢沒賺。還要支付油費和養(yǎng)車成本，我還得養(yǎng)家。賺這點錢根本活不下去。
抗議者已經(jīng)在舊金山集會，并計劃在波士頓、費城、亞特蘭大、芝加哥和華盛頓特區(qū)等城市舉行抗議活動。
Uber公司表態(tài)：繼續(xù)致力改善司機每天的駕駛體驗
Uber證實，該公司的可用車輛并未出現(xiàn)嚴重短缺。他們同時表示尊重自己的司機。“司機是我們服務(wù)的核 心，沒有他們我們就不能成功。我們會繼續(xù)致力改善司機每天的駕駛體驗。“
Lyft沒有對抗議活動直接發(fā)表評論。該公司周二發(fā)布了一份聲明，稱其司機的平均時薪超過20美元，而且大多數(shù)司機每周只開10個小時左右的車來補充他們的正常收入。
抗議司機說，如果他們的同事知道抗議活動，就會有更多人加入抗議行列。
59歲的勞蕾爾·赫希曼(Laurel Hirschmann)是洛杉磯的一名Uber司機。“他們中的很多人都不知道這件事。” 她說，“98%的司機和我們一樣憤怒。”
美國勞工部：Uber的司機為合同工
近年來，因無法確認司機的“身份”，Uber及其最大的競爭對手Lyft都與旗下司機爆發(fā)過矛盾。許多司機指控它們根據(jù)美國聯(lián)邦和各州工資法將平臺服務(wù)提供者錯誤劃分為獨立合同工，但這些公司否認自身有不當行為，但也表示，愿意給予平臺司機現(xiàn)金獎勵，并允許他們使用這些錢來購買該公司的IPO股票。
對司機“身份”的判定，將在那些針對該平臺的未決訴訟案中起到重要作用。美國勞資關(guān)系委員會總法律顧問Peter Robb在本周二發(fā)布的一份建議備忘錄中稱，Uber司機可以自己安排工作時間，擁有自己的汽車，并且也可以自由地為公司競爭對手工作，根據(jù)美國聯(lián)邦勞動法，他們不能被視為企業(yè)員工。所以Uber的司機是獨立合同工，而不是企業(yè)雇員。
其實早在上個月，美國勞工部就已發(fā)表意見指出，根據(jù)聯(lián)邦工資法，諸如Uber這樣商業(yè)模式的企業(yè)旗下零工經(jīng)濟勞動者不是公司正式員工，因為平臺并不控制他們的工作。
毫無疑問，這些結(jié)論都將對Uber的未決案件發(fā)揮重要作用，因為美國的《國家勞動關(guān)系法》明確指出，獨立合同工不能加入工會，在提出關(guān)于勞動條件的申訴時也不受法律保護，而正式員工有權(quán)獲得最低工資、加班費，以及其他與工作相關(guān)費用的報銷。
隨后，Uber也發(fā)布聲明稱，公司會專注于提升獨立工作的質(zhì)量和安全性，同時確保司機所看重的工作靈活性。只是司機們并不買賬，因為他們要的不是一次性支付的獎金，而是能夠為他們的生活帶來更多保障的員工福利和更高的工資。
本月早些時候， Uber和Lyft的司機還曾爆發(fā)一場罷 工行動，要求公司為他們提供更高的薪酬和更好的工作保障。不過，事情發(fā)展到這一步似乎并沒有出乎Uber的預料，Uber上周在提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中表示，將支付1.7億美元，解決美國各地數(shù)萬起仲裁案件。該公司還同意支付額外2000萬美元，了結(jié)加州和馬薩諸塞州數(shù)千名司機提出的訴訟。
截止周二美股收盤，Uber上漲7.7%，結(jié)束此前的兩日連跌。不過在盤后交易中，Uber股價目前下跌1.15%，至39.50美元。
Uber和司機之間是相互成就的關(guān)系，離開司機的網(wǎng)約車平臺是無法生存的，離開網(wǎng)約車平臺的司機生活也會收到影響，希望兩者能夠更好的處理彼此間的關(guān)系，達到雙贏的效果。
以上就是小編今天為大家?guī)淼年P(guān)于Uber在美迎來大捷，司機被判為合同工的相關(guān)內(nèi)容，希望能對大家有所幫助。如您還需更多的了解，可以直接咨詢我們的在線客服，我們將會以最專業(yè)的態(tài)度和顧問為您提供定制化的服務(wù)。
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